Zawieszenie Monorim V4 MX - przednie zawieszenie dla Ninebot Max G30, G30D i G30LP

Zawieszenie Monorim V4 MX do Ninebot MAX z obsługą Monorim FS zawierablokadę bezpieczeństwa zapobiegaą przesuwaniu się osi. Przedni układ zawieszenia Monorim został specjalnie zaprojektowany, aby wchłonąć nieprawidłowości i zapobiec całkowitemu przekazaniu uderzeń podczas obiegu na elektryczny skuter. Zmniejszenie konsekwencji tych skutków dla ruchomych części i części skutera zwiększy jego żywotność i pozwoli ci jeździć na elektrycznej hulajnodze bardziej komfortowo.

Wybierz swój model z poniższej listy (w szczegółach znajdziesz krótki opis każdego modelu):

Poziom podstawowy Monorim V4MX: ta seria zawieszenia Monorim V4 MX składa się ze standardowej konfiguracji składającej się z przepustnicy sprężynowej 150 mm wraz z dwoma sprężynami.  Rozszerzenie i rozszerzenie amortyzatora oraz rodzaj sprężyny określają jego zdolność do absorbowania nieregularności torów. 

Zalety:

- Możesz użyć oryginalnej nogi podporowej, aby zaparkować skuter elektryczny.

- Kierownica rolki dotrze płynnie do zaczepu błotnika podczas składania.

Podstawowe modele Monorim V4 MX z amortyzatorem 150mm

- Zawieszenie Monorim V4 MX M0-R: czarna konstrukcja / czerwona przepustnica hermetyzowana

- Zawieszenie Monorim V4 MX M0-G: czarna konstrukcja / złota przepustnica hermetyzowana

- Zawieszenie Monorim V4 MX M0-B: czarna konstrukcja / niebieska przepustnica hermetyzowana

Monorim Monorim V4 MX średniegopoziomu: ta seria zawieszenia Monorim V4 MX jest dla użytkowników, którzy korzystają z ich pojazdu dużo do poruszania się w miejscach, gdzie są zwykle nieprawidłowości w jezdni lub drogi. Zawieszenie składa się z 150mm regulowanej amortyzatora sprężynowego.

Modele Monorim V4 MX medium:

- Monorim V4 MX Ark Czarne zawieszenie: biała konstrukcja / czarna przepustnica hermetyzowana

- Zawieszenie Monorim V4 MX M1: czarna konstrukcja / regulowana przepustnica sprężynowa.

Monorim V4 MX AIR advanced i SPECJALISTA AIR DUAL: wchodzimy w zaawansowane pole, gdy mówimy o dużej pojemności absorpcji nieprawidłowości toru i czasie reakcji lepszym od amortyzatorów wersji podstawowy poziom i średni poziom są amortyzatory sprężynowe. Pneumatyczne są bardziej wszechstronne, ich elastyczność i zdolność do pochłaniania drgań lub łagodzenia bezpośrednich uderzeń, lepiej spełniają funkcję tłumienia lub rozpraszania oddziaływania cyrkulacyjnego. Istnieją dwa modele amortyzacji powietrza: Air (1 kabina) i Air DUAL (dwie niezależne kabiny, jedna dodatnia i jedna ujemna). Amortyzatory "AIR" w kabinie będą pracować z całym potencjałem i elastycznością, aby rozproszyć wibracje i uderzenia, jakie mają pneumatyczne, podczas gdy amortyzatory "AIR DUAL" składające się z drugiej kabiny ujemnej mają dodatkową elastyczność i większy nacisk na odzysk w kierunku początkowej pozycji przepustnicy. Mówiąc prościej: podczas gdy kabina dodatnia jest skompresowana przez absorbujące wibracje lub bezpośrednie uderzenia, kabina ujemna rozszerza się do tego stopnia, że ta sama ekspansja wywiera siłę odrzutu i ciągu zainicjowaną przez początkową kompensację między kabinami podczas początkowej fazy absorpcji uderzenia.

Zalety zawieszenia Monorim V4 MX Air i Air DUAL:

- Są bardziej elastyczne i łatwiejsze do regulacji.

- Jego zdolność do rozpraszania drgań jest bardzo wszechstronna.

- Większość siły uderzenia zostanie wchłonięta pod koniec ścieżki amortyzatora bez osiągnięcia zatrzymania. Jest to znacznie bardziej skuteczne w amortyzatorach Air DUAL, które składają się z drugiej komory ujemnej, która kompensuje wchłanianie, które nie jest osiągane przez pierwszą fazę uderzenia w fazie początkowej i środkowej.

- Głównym celem resoców pneumatycznych jest zapewnienie komfortu i bezpieczeństwa podczas jazdy. Z jednej strony są w stanie absorbować oscylacje i uciśnięcia, aby jazda była bardziej komfortowa. Z drugiej strony wywierają ten sam nacisk, jaki wywierają na podwozie, aby utrzymać obciążenie pojazdu na kole, a tym samym poprawić przyczepność opon na chodniku.  W związku z tym zwiększają również stabilność w złożonych sytuacjach drogowych: nagłe hamowanie, pokonywanie zakrętów, rolki, skoki.

- Są one bardziej odpowiednie do montażu w pojazdach, w których jazda jest bardziej sportowa lub agresywna.

Wady zawieszenia V4 MX Air i Air DUAL:

- Przedłużenie przepustnicy jest lepsze od oryginalnej przepustnicy o 15 mm i 40 mm, dlatego zaczep błotnika nie dociera do zaczepu kierownicy po złożeniu skutera elektrycznego. Możesz dokonać adaptacji, aby rozwiązać ten problem lub zrobić bez składania skutera elektrycznego.

- Podczas korzystania z rozszerzonych i długotrwałych amortyzatorów w 15mm i 40mm potrzebne będą adaptery do nogi podporowej.

Modele Monorim V4 MX AIR zaawansowane i Air DUAL professional:

- Zawieszenie Monorim V4 MX Air: czarna konstrukcja / amortyzator kabiny 150mm, 165mm lub 190mm

- Zawieszenie Monorim V4 MX Air Dual: czarna konstrukcja / amortyzator kabiny 150mm, 165mm lub 190mm.

Zawarte w pakiecie:

- Zawieszenie Monorim V4 MX do stojaka Ninebot MAX Monorim FS do montażu przedniego błotnika na dolnej osi zawieszenia, zawiera blokadę bezpieczeństwa zapobiegaą przesuwaniu się osi.

- Dwie sprężyny: niebieska sprężyna do 70 kg do 100 kg i czerwona sprężyna od 70 do 120 kg.

- Narzędzia do instalacji.

- Górna oś zawieszenia.

- Dwie pokrywy nakrętek

- Nowe naklejki odblaskowe.

- Torba ze śrubami.