Tylne zawieszenie Monorim MR1 do Xiaomi M365, 1S, Pro2 i M365 Pro

Poziom podstawowy Monorim MR1: zawieszenie składa się ze standardowej konfiguracji składającej się z przepustnicy sprężynowej 125mm wraz z dwoma sprężynami.  Rozszerzenie i rozszerzenie amortyzatora oraz rodzaj sprężyny określają jego zdolność do absorbowania nieregularności torów. 

Zalety:

- Możesz użyć oryginalnej nogi podporowej, aby zaparkować skuter elektryczny.

- Kierownica poślizgu przybędzie płynnie na zaczep błotnika po złożeniu podczas montażu konkretnego dzwonka do drzwi dołączonego do obudowy zawieszenia.

Wady:

- Przedłużenie amortyzatora jest ograniczone i można je znacznie poprawić za pomocą przepustnicy o rozszerzeniu większym niż 125 mm.

- Zawieszenie MR1 V1 stwarza pewne trudności w instalacji zacisku hamulcowego xTech, ale można go zainstalować za pomocą dołączonego adaptera uszczelka02.

Podstawowe modele MR1 z amortyzatorem 125mm

- MR1 BR: czarna struktura 125 mm/ czerwony amortyzator.

- MR1 BB: czarna struktura 125 mm/ czarny amortyzator

- MR1 RR: czerwona struktura / 125mm czerwony amortyzator.

- MR1 RB: 125mm czerwona struktura / czarny amortyzator.

Monorim MR1 średni poziom: ta seria mr1 zawieszenia jest dla użytkowników, którzy korzystają z ich pojazdu dużo do poruszania się w miejscach, gdzie są zwykle nieprawidłowości w jezdni lub drogi. Zawieszenie składa się z przepustnicy sprężynowej o średnicy 150 mm (o 25 mm dłuższej niż podstawowa wersja zawieszenia MR1 monorim). 

Zalety monorim MR1 zawieszenia średniego poziomu:

- Zauważysz doskonałe osiągi i większą pojemność ze strony zawieszenia Monorim, jeśli chodzi o pochłanianie nieprawidłowości na drodze, jezdni lub każdej drodze, którą jedziesz.

Średnie modele MR1 zamortyzatorem 1 50mm:

- MR1 Beblack: 150mm czarna struktura / Ark Black amortyzator.

- MR1 BBR: czarna struktura / 150mm regulowana przepustnica.

- MR1 BeBlue: czarna struktura 150 mm/ niebieska przepustnica.

- MR1 BeRed: czarna struktura 150 mm / czerwona przepustnica.

- MR1 BeGold: czarna struktura 150 mm / złoty amortyzator.

- MR1 Redblack: 150mm Ark Czarna czerwona struktura / amortyzator.

- MR1 RedBlue: czerwona struktura 150 mm / niebieska przepustnica.

- MR1 RR 150mm: czerwona struktura / 150mm czerwona przepustnica.

- MR1 RedGold: 150mm czerwona struktura / złoty amortyzator.

MR1 AIR advanced i AIR DUAL professional: wchodzimy w zaawansowane pole, gdy mówimy o dużej pojemności absorpcji nieprawidłowości toru i czasu reakcji lepszego od amortyzatorów wersji podstawowych i średnich poziomów są amortyzatory sprężynowe. Pneumatyczne są bardziej wszechstronne, ich elastyczność i zdolność do pochłaniania drgań lub łagodzenia bezpośrednich uderzeń, lepiej spełniają funkcję tłumienia lub rozpraszania oddziaływania cyrkulacyjnego. Istnieją dwa modele amortyzacji powietrza: Air (1 kabina) i Air DUAL (dwieniezależnekabiny, jedna dodatnia i jedna ujemna). Amortyzatory "AIR" w kabinie będą pracować z całym potencjałem i elastycznością, aby rozproszyć wibracje i uderzenia, jakie mają pneumatyczne, podczas gdy amortyzatory "AIR DUAL" składające się z drugiej kabiny ujemnej mają dodatkową elastyczność i większy nacisk na odzysk w kierunku początkowej pozycji przepustnicy. Mówiąc prościej: podczas gdy kabina dodatnia jest skompresowana przez absorbujące wibracje lub bezpośrednie uderzenia, kabina ujemna rozszerza się do tego stopnia, że ta sama ekspansja wywiera siłę odrzutu i ciągu zainicjowaną przez początkową kompensację między kabinami podczas początkowej fazy absorpcji uderzenia.

Zalety zawieszeń MR1 Air i Air DUAL:

- Są bardziej elastyczne i łatwiejsze do regulacji.

- Jego zdolność do rozpraszania drgań jest bardzo wszechstronna.

- Większość siły uderzenia zostanie wchłonięta pod koniec ścieżki amortyzatora bez osiągnięcia zatrzymania. Jest to znacznie bardziej skuteczne w amortyzatorach Air DUAL, które składają się z drugiej komory ujemnej, która kompensuje wchłanianie, które nie jest osiągane przez pierwszą fazę uderzenia w fazie początkowej i środkowej.

- Głównym celem resoców pneumatycznych jest zapewnienie komfortu i bezpieczeństwa podczas jazdy. Z jednej strony są w stanie absorbować oscylacje i uciśnięcia, aby jazda była bardziej komfortowa. Z drugiej strony wywierają ten sam nacisk, jaki wywierają na podwozie, aby utrzymać obciążenie pojazdu na kole, a tym samym poprawić przyczepność opon na chodniku.  W związku z tym zwiększają również stabilność w złożonych sytuacjach drogowych: nagłe hamowanie, pokonywanie zakrętów, rolki, skoki...

- Są one bardziej odpowiednie do montażu w pojazdach, w których jazda jest bardziej sportowa lub agresywna.

Wady zawieszeń MR1 Air i Air DUAL:

- Przedłużenie przepustnicy jest lepsze od oryginalnego przepustnicy przy 25mm, 40mm i 65mm, dlatego zaczep błotnika nie dociera do zaczepu kierownicy po złożeniu skutera elektrycznego. Możesz dokonać adaptacji, aby rozwiązać ten problem lub zrobić bez składania skutera elektrycznego.

- Podczas korzystania z rozszerzonych i rozszerzonych amortyzatorów w 25mm, 40mm i 65mm potrzebne są adaptery do nogi podporowej.

Zaawansowane modele MR1 AIR i profesjonalne Air DUAL:

- MR1 Black Air z resonekiem (125mm, 150mm, 165mm lub 190mm)

- MR1 Black Air DUAL z resojną pneumacową (125mm, 150mm, 165mm lub 190mm)

- MR1 Red Air z resonekiem (125mm, 150mm, 165mm lub 190mm)

- MR1 Red Air DUAL z resojną pneumacową (125mm, 150mm, 165mm lub 190mm)

Tylne zawieszenie Monorim MR1 dla Xiaomi M365, 1S, Pro2 i M365 Pro.

Kompletny zestaw instalacyjny tylnego zawieszenia monorim model MR1 dla Xiaomi M365, 1S, Essential, Pro2 lub M365 Pro